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物流案例分析:日本物流政策的启示(一
来源:http://www.xingfuwd.com 责任编辑:ag88环亚娱乐 更新日期:2018-11-04 20:11

  日本是物流大国,围绕现代制造业和现代流通业以及城市管理和运行的各个环节,从国际海运到住宅配送,日本的物流无处不在。物流渗透到日本社会经济的各个角落,存在于国民生活的每个细节。

  在日本,物流涉及到众多行业,具体为卡车运输业、铁道运输业、?航海运业、外航海运业、港湾运输业、航空运输业、铁道货运代理业、外航货运代理业、航空货运代理业、仓库业和卡车货运站共11个行业。

  日本的物流业总体经济规模有41兆日元,其中经营性物流21兆日元,自营物流18兆日元。物流经营者有约7万家,从业人员约139万人。

  在自营物流中,卡车运输占58%,货物保管占29.7%,?航海运占4.3%,港湾运输占2.7%,铁道运输占0.3%,国内航空占0.1%,其它占0.5%,管理占4.4%。

  日本物流业产生的货物运输量从1990年到2004年保持了比较平稳的发展态势。2004年总货运量55.7亿吨,总货物周转量5700亿吨公里,其中道路货运量和货物周转量比重分别为91.1%和57.6%,均占各行业之首。运距在100公里以内的货物运输中,90%是通过道路运输的,运距在1000公里以内的货物运输中,临沂实施“十大文化工程”介绍临...。30%是道路运输,60%是海运,10%是铁道或航空运输。

  国际物流在日本物流业中的地位十分重要,这与日本是资源输入国和外贸大国有关。在运输量上,海运占据了几乎百分之百的份额,2004年达到9.4亿吨,而航空运输只有326万吨;在货物价值方面,海运为765130亿日元,占69%,航空运输为33850亿日元,占31%。近年来,国际海运和航空运输都呈现同步增长趋势。

  随着对外贸易输入输出国家和地区的变化,日本国际物流结构也随之变化。2005年日本外贸输入额56.9兆日元,比上年增加15.7%。中国为主要输入国,输入额12.1兆日元,比上年增加17%。2005年日本外贸输出额65.7兆日元,比上年增加7.3%。中国为第二位输出国,分析师:中石油页岩气进展对油服行业影响有限,输出额12.8兆日元,比上年增加8.2%。2005年中国为日本外贸输入输出总额最多的国家,输入输出总额为24.9兆日元,占日本外贸输入输出总额的20.4%。

  我国改革开放以来,日本企业在中国国内投资建厂的越来越多。日本企业在中国国内设立的法人企业由2000年的2530家,增加到2004年的3557家,增长了1.4倍。日本在华企业外贸输出额由2000年的7410亿日元,增加到2004年的18830亿日元,增长了2.5倍;输入额由2000年的7510亿日元,增加到2004年的1962亿日元,增长了2.6倍。

  由于国际采购和跨国生产的需要,日本与各贸易伙伴国家之间的物流合作与日俱增。日本物流企业实行了所谓的“绿色覆盖计划”,即物流企业在国内的合作伙伴将工厂或者商店开到哪个国家,物流企业便跟着把物流服务的网络铺设到哪里。如日本的日通、近铁、山九、佐川急便等著名物流企业,都在中国开设了独资或者合资的物流企业,服务对象基本上是日资企业。

  日本政府对国家物流发展给以高度关注,制定了明确的推进政策。尊龙d88。日本《综合物流施策大纲(2005-2009)》中,明确了日本物流发展的基本方向是:适应经济和社会的全面发展,使物流与新的产业和消费市场共同发展,缩短物流对生产、流通和消费造成的距离。

  日本物流政策的立足点是:按照京都议定书,制定和实行更加有效的环境保护政策,大幅度削减C02的排放,使物流企业真正履行社会责任。增强日本物流的国际竞争力,降低物流成本,促进国际物流与国内物流一体化。采取更加严格的措施,保障物流安全,防止恐怖事件对物流的影响。

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